中国的消费者和美国的消费者在用车的需求上，有相类似的地方，就是喜欢车型大、空间大。国人注重乘坐的舒适性，而大空间就是拥有好乘坐体验的前提。若是车内空间较小，再舒适的座椅也挽留不住国人的心。因此，即使小型SUV再怎么火爆，也抵不过紧凑型SUV超强的实用性。你们或许会想：需要大空间，为什么不选择中型SUV或中大型SUV？
中型SUV和中大型SUV价格偏高，性价比不高。紧凑型SUV适中，空间够大，实用性够强，性价比高。这也是紧凑型SUV市场经久不衰的原因。正因为这样，哈弗H6以较强的战斗力在SUV市场里呼风唤雨多年。然哈弗H6征战多年，并没有迎来大的改款，这给了对手进攻的机会。比如在去年9月份上市的东风风神全新一代AX7，兼具空间与实用性，颜值也是相当高，可以说，是一名有型有内涵的竞争者。
合资动力PK自主研发，稳定更胜一筹
自主品牌发展之初，国人都是冷眼相看。当时自主品牌的工艺水平较差、三大件容易出问题、油耗高，这三点足以让消费者面对自主品牌退避三舍。今时不同往日，哈弗H6已经用上了自主研发的1.5T发动机，该发动机运用了许多先进的技术，例如CVVL连续可变气门升程技术、缸内直喷和缸盖集成排气歧管技术，在动力和油耗方面都有提升。然而，这动力总成毕竟是出自自主品牌之手，消费者对还是心存芥蒂。但全新一代AX7就可以帮消费者打消这方面的顾虑。
全新一代AX7采用的是宝马与PSA联合开发的1.6THP发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，发动机在rpm时涡轮就开始介入，在rpm就能输出最大扭矩N·m，减缓了涡轮迟滞，提升了舒适性。而且，该发动机集成了宝马和PSA的进气连续气门升程可变技术、进排气双连续可变正时技术和双流道涡轮技术，这些技术都经过长时间的洗礼，比哈弗H6上的1.5T发动机的所使用的技术更成熟。在实际的使用场景中测的油耗，全新一代AX7的表现也更胜一筹，仅仅为8.08L/km。哈弗H6高达12L。
传动系统方面，哈弗H6的传动系统采用的是自主研发的7速双离合变速箱，偏向于更高的传动效率，动力传递更加的直接。然而，消费者更多的是注重乘坐的舒适性，双离合变速箱在低速蠕行时容易出现换挡顿挫，舒适性并不如AT变速箱来的好。而全新一代AX7采用了爱信6AT变速箱。这个爱信6AT变速箱的换挡比哈弗7速双离合变速箱的平顺，而且，现在大马路上很多合资品牌的车型都有采用爱信6AT变速箱，稳定性更高。
虽然哈弗H6采用的是自主研发的1.5T+7DCT的动力总成，在国内获得了“十佳发动机”称号。但全新一代AX7的1.6THP有宝马和PSA的技术加持，传动系统更是用上了业内享负盛名的爱信6AT变速箱。就动力总成而言，全新一代AX7的动力总成的产品质量要比哈弗H6的更有保障。
配置绝不将就，档次别具一格
对于当下的年轻消费者来说，可靠的动力虽然是选车时的必要条件，但随着消费水平的升级，选择一款座驾并不意味着就得对配置来“将就”，现如今的消费者会在舒适、安全与车载科技等多方面有着更高的要求。
在这里我们对比价位相同的全新一代AX7AI领航型和全新哈弗H6豪华智联版，挑一些最具实用性的安全配置与舒适性配置，看看这两款车的表现如何。
对比来看，在安全方面，两车都考虑得比较周全，BSD盲点监测、度环视系统都有搭载。舒适性方面，都配备主副驾电动座椅，全新一代AX7还带有座椅加热，可选装带有脚踢感应的电动尾门，这可是豪车采用的配置，立马提升了一个档次。H6的车主只能手动操作了。
除了实用性，科技感也很重要。毕竟已经到年了。哈弗H6与全新一代AX7都搭载有表现抢眼的智能车机系统，可以大大解放我们的双手。
H6的智能语音交互系统Nuance，囊括高德在线导航、万首QQ在线版权音乐、10万档考拉FM在线电台等功能，能与手机互联，用户可通过APP远程控制车辆。
全新一代AX7采用的是最新版的WindLink3.0人工智能车机系统。该系统能秒速识别用户指令并作出回应，即使语音被打断、更改或多叠加关键词搜索，语音识别准确率还是可以达到97%以上，实现人机顺畅交互。除了导航功能，还支持语音控制音乐、电台、空调、车窗、天窗等。它还可连接百度云、百度地图、航旅纵横、携程、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等应用，更像是一个车载手机，开拓无限可能，给消费者带来新的智能体验。
值得一提的是，全新一代AX7的中控屏尺寸达10.25英寸，而H6仅9英寸。
颜值高＋空间大，舒适更进一步
空间一直是国人重点考察项目。空间大不大，对乘坐的舒适性有着很大影响。乘坐舒适性不达标，可是入不了消费者的候选名单。
全新一代AX7的三围是mm/mm/mm，轴距为mm。而哈弗H6的车身尺寸为mm/mm/mm，轴距为mm。整体而言，全新一代AX7要比哈弗H6要大一点，它的轴距更是比哈弗H6长了35mm，这也令全新一代AX7的车内空间比哈弗H6要宽敞一些，乘客的空间开扬感更好，乘坐的舒适程度自然比哈弗H6更好一些。还有，全新一代AX7的后排可以无级调节，后排乘客总能找到舒服的角度。反观，哈弗H6的后排靠背只能手动2向调节。
坐的舒服，也要看得过去。上一辈人买车，或许是这样的理念，现在的年轻人需要高颜值的。
哈弗H6的外观一直秉承极简设计理念来打造，它六边形的上进气格栅与灰色的车标设计，让前脸的设计能给人留下深刻印象；再加上整体硬朗的线条，可以说哈弗H6的外观比较经典耐看。但经典的设计是优点同时也是缺点，历经数次改款之后，哈弗H6的外形始终变化不大，更偏成熟稳重，却不见得是当下年轻一代消费者的心头好。
而全新一代AX7的前格栅内凹设计颇具设计感，进气格栅上的镀铬装饰条横向延伸与两旁大灯相连，在视觉上感受到非常宽大霸气。保险杠还采用了黑色设计，双色搭配彰更显运动。悬浮式车顶+COUPE体态的时尚元素，更符合现代消费者的审美。
小结
总体而言，哈弗H6在动力方面的优势并不明显，外形相对中规中矩，舒适性和配置方面要稍弱于对手。全新一代AX7有宝马做背书，智能化更是做到了“走在前面”。它还抓住了消费者的痛点——舒适性+大空间+时尚外观。全新一代AX7面对哈弗H6，可以看出来做足了功课。未来表现会如何，我们拭目以待。
