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戏剧性一幕！老美再次毁约，华为会接纳吗？
去年，老美发布最严禁令，限制全球范围内使用美国技术的企业同华为合作，企图给予华为致命一击。
但令美国意想不到的是，芯片禁令固然能影响华为，但是也对美国企业造成了巨大的影响。自老美颁布针对华为的芯片禁令后，美企伟创力败走中国市场、赛灵思也因营收大幅下滑，落得被竞争对手收购的下场。
美国已经逐渐意识到，通过禁令限制华为，注定是伤敌一千自损八百。
也因此，从去年开始，老美就开始主动毁约，给高通、英特尔等美国芯片公司颁发许可证，允许他们有限的同华为开展合作。前段时间华为发布的P50系列手机，就有一部分是搭载高通芯片的，而这也是美国主动毁约的结果。
戏剧性一幕！值得注意的是，在近期，戏剧性的一幕又出现了，老美再次毁约。据路透社消息，有两名知情人士爆料，美国已经批准供应商数亿美元的许可证，允许其向华为出售汽车零部件的芯片。
都知道，自从手机芯片生产遇阻后，华为就开始布局汽车市场，并喊出要帮“车企造好车”的口号。不出意外的话，在未来的很长一段时间里，汽车领域将成为华为的业务重心。
业内认为，老美再次毁约，批准供应商向华为出售汽车零部件的芯片，这对华为进军汽车业，将起到一定程度的帮助。
不过，华为真的会接纳吗？
一方面，华为现阶段并未有造整车的想法，只是想向汽车企业提供一些核心部件，并未有下场造车的想法。所以，华为不见得会接纳美国递过来的汽车芯片。
另一方面，汽车相关芯片对先进芯片制程的依赖度并不高，国内现阶段的芯片制造水平，已经基本可以满足汽车芯片需求。所以，华为其实并不是非要采购美国企业生产的汽车芯片。
事实上，在美国传出将再次毁约的消息后，华为发言人就曾委婉表示：华为将自己定位为智能网联汽车的新零部件供应商，我们的目标是帮助汽车OEM（制造商）制造更好的汽车。不难看出，虽然美国已经计划放开对华为的汽车芯片供应限制，但是华为采纳的意愿并不强烈。
此外，有行业专家也指出，随着汽车行业进一步发展，未来汽车芯片对先进制程的依赖会逐步加深。所以，现阶段国产汽车芯片设计商，应该要学会同国产芯片制造企业共进退，也只有这样，中国在汽车芯片这一块，才能稳稳发展，不会重蹈手机芯片的覆辙。
确实，如果在国内汽车制造水平与国际水平相差不远的情况下不支持国产，而是一味采购美国芯片，那最后随着芯片技术不断迭代，在汽车芯片板块，必然也会重演华为今天所处的困境。
我们已经犯过一次错了，曾经国内包括华为在内的芯片设计公司，都认为只要设计好芯片就万事大吉，但殊不知，芯片制造也同样重要。
汽车芯片，我们应该尽可能的摆脱依赖，尽量争取自主化。
悲剧，绝不能再次上演！
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