别克eConnect3.0车联系统主要解决了车主刚性需求和向消费电子产品特性靠拢两方面的能力，第一，增强娱乐多媒体/位置服务的产品能力、优化人机交互界面、增加车联网产品功能和内容，显著提升实用性，更契合用户用车需求；第二，改进交互界面、为车主提供主动服务、增加车机与手机联动交互方式、打通不同账户让多平台信息实现同步，使用主动式服务模式引导车主和升级云服务打通车机手机账户。
文丨AutoR智驾诺一
别克eConnect3.0车联系统到底怎么样？
近日，别克宣布eConnect智能互联科技将迎来大规模升级，通过OTA远程升级方式（Over-the-Air），别克将为旗下7大车系推送eConnect3.0软件服务包。
而在一定程度上，也体现了别克对这套系统的自信，别克称其，“上汽通用已占据车联行业第一的市场份额。”
从年开始国内引入OnSar安吉星车载信息服务系统到今天宣布对别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下17个车系的车载互联系统启动首次大规模OTA升级，上汽通用车联网已经拥有国内最大车联用户的基数。
上汽通用汽车车联产品体验及服务运营高级经理张海在分享会上公布了几组数据：
上汽通用车联网配置车辆超万辆；
安吉星提供服务超过7.35次；
安吉星活跃用户约多万辆；
日均交互频次超过45.6万次。
基于此，别克在年推出eConnect1.0车联系统，在年推eConnect2.0车联系统。
与之前两套系统不同的是，这一次别克车联网团队在开发、设计eConnect3.0之前进行了大量的市场调研。
这一点，值得传统汽车品牌学习。
根据eConnect2.0车联网服务使用反馈，基本满意占比为63%，需提升占比37%，其中，大部分消费者认为车联网功能太少，占比达到了50%、车联网功能与手机有差距占比达到了14%、界面守旧不符合使用习惯更是达到了12%。
而在单一功能方面，55%的消费者习惯使用娱乐媒体、30%的消费者对位置导航有需求。
从市场反馈来看，别克eConnect3.0车联网系统必须要丰富车联网功能、改变之前的界面UI设计、提升娱乐和导航的实用性。
对此，别克提出两点对eConnect3.0产品设计策略：
第一：解决车主刚性需求。
第二：向消费电子产品特性靠拢。
具体来说，增强娱乐多媒体/位置服务的产品能力、优化人机交互界面、增加车联网产品功能和内容，显著提升实用性，更契合用户用车需求；
改进交互界面、为车主提供主动服务、增加车机与手机联动交互方式、打通不同账户让多平台信息实现同步，使用主动式服务模式引导车主和升级云服务打通车机手机账户。
根据以上两点策略，别克eConnect3.0将在12月底对GL8、君威两款车型进行首次升级，接下来升级的车型包括昂科旗、昂科威S、君越、微蓝7和昂科拉车型，时间大约在年1月中旬左右。
根据别克车型的不同以及基础构架的不同，这次eConnect3.0OTA构架升级方案包括了一对一刷新和一对多刷新。
一对一刷新包括了车载娱乐系统、安吉星模块、中央网关、仪表等九项车端与云端能力的提升，而一对多刷新则可对全部电子零部件进行升级。
这里需要说明的是，并不是所有功能在一次OTA升级后消费者可以感受到可观的变化，此外，针对别克eConnect智能互联科技将保持一年多次的更新节奏，使车联功能与性能不断提升。
在分享过程中，智驾君也重点体验了次搭载在别克车型上的eConnect3.0车联系统。
首先来看UI设计方面，eConnect3.0车联系统首页界面采用了扁平化的设计风格，新增个性主页卡片，可实现主动交互与定制交互。
00:00/00:00倍速
其中主动交互卡片可通过位置、个人标签、时间、天气等多种维度的大数据分析能力，判断用车场景变化，进而主动为车主提供“千人千面”的服务引导。
可以说，新增卡片式设计一方面增加了新系统的美观度，另一面，可以主动、快捷地将信息呈现给用户，更契合驾驶场景的交互需求。
这里需要注意的是，这套系统设计了三个主页场景，还包括了地图场景和娱乐场景，通过菜单栏中的主页按键可以一键切换，不过，个人认为在切换的过程中，内容逻辑比较复杂。
接下来看一下eConnect3.0车联系统升级后的语音识别能力，这次系统采用了选择了科大讯飞，支持屏幕打字机功能以及可根据时下热点快速升级识别内容。
00:00/00:00倍速
在主页、地图、娱乐多个应用场景下支持自然语音交流，经过简单测试来看，系统对多轮对话、对话打断识别度较高，但是在自定义语音唤醒场景下，系统识别率会下降。
比上一代语音系统在识别率、准确度、响应速度上有明显的提升。
在多媒体方面，酷我音乐和考拉作为eConnect3.0车联系统的音乐和电台的音源，据悉，可提供万+音乐曲库和1亿+有声读物，支持手机端App收藏内容同步至车端。
不过，作为消费者，eConnect3.0车联系统应该沿用之前的网易云音乐，或者在此基础上增加新的音乐应用，从而减少不必要的账号绑定。
整体来说，对于别克来说这一次eConnect3.0系统升级变化是巨大的，车机界面、语音交互、多媒体播放、智能服务推送等方面的大幅进化，进一步增加了系统的实用性与智能的交互体验。
与此同时，系统OTA升级时间间隔也从之前的两年一次升级变为一年一次，或者一年多次，这样的好处是，可以让用户更快速的得到最新系统的体验，也能让别克车联网团队获取最直接的使用反馈。
当前，自主品牌、合资品牌与互联网企业在车联网上面的动作颇多，但其面临的问题也在不断出现，在这个时候，其他车企也应该像别克一样，将用户的需求提炼出来，去解决当前用户所关心的问题。
而随着上汽通用汽车车联网战略的不断推进，目前别克品牌旗下车型已全面完成从车到云的系统布局，实现%云互联，为车联应用加速发展构建了基础。
