发布E系列车载芯片,为吉利智能网联

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现在看来,车机芯片发展的滞后,绝不是因为技术问题。在另一个领域,手机芯片早已进入高速发展轨道,芯片商、手机商熟练扮演着供应方、需求方的角色,高速协同前进。相比之下,汽车主机厂和芯片商长期各自为战,双方缺乏沟通,导致该产业一直处于自由生长的状态。

逆转国产车机芯片发展僵局

在GKUI19发布会上,吉利控股战略投资的亿咖通科技发布了首款自主主导定义、与联发科合作研发的E系列芯片。该芯片的诞生,意味着中国车企与芯片商进入到一个全新的合作关系,双方首次深入到需求方、供应方的角色当中,是中国车机芯片产业的里程碑式进程。

这个说法毫不夸张,车机芯片当前的状态有目共睹。由于车联网诞生的时间较短,芯片商与车企间还未达成深层次的商业合作,产品开发、销售、匹配车机是三个独立的环节,不仅导致芯片商与车企间的粘性极差,适配程度上也不够高。如果不谋求改变,未来除了个别高利润大厂之外,其余企业很容易陷入到恶性循环之中,产品订单不确定、被替代性强,开发下一代产品时就不敢投入,新产品的竞争力弱,以后就更难去竞争…

亿咖通E系列芯片的战略模式,将是车机芯片企业未来要去经历的,供需双方联合制定标准,对于二者来说都是共赢。不说兼容性的进步,E01芯片性能的提升就足以看出需求对于产品发展的指引作用。相比吉利车机目前在用的芯片,E01的运算能力提升5倍,开机速度提升33%,多媒体加载用时缩减55%,导航加载用时缩减67%。

当然,这种模式并非适合所有车企,车规级芯片的开发周期通常为3年,没有足够的应用规模和长期规划,收回成本难如登天。对于它们来说,采购标准化芯片依旧会是未来的选择。但因此,所达到的智能网联水平只能处在下游位置,与吉利为首的技术型车企差距,必然会越来越远。

芯片带动车机功能进步

(GKUI19主页面)

芯片性能的提升,对于车机功能的进步,是有显著带动性的。此前限于技术门槛未被释放的软件功能,都将被逐渐解封。GKUI19在软件层面,着重提升了智能交互逻辑和互联网生态。

首先是智能交互逻辑,GKUI19基于亿咖通科技自研的AICLOUD及NLU(自然语言理解),并在此基础上接入百度、京东等第三方NLP(自然语言处理)能力,从而支持更多垂类的语义理解,支持60个以上垂直场景查询,而且新的语音识别技术还增加了云处理、智能纠错、自定义回复、打断对话等功能,更接近人与人的自然语言对话;全新的智能桌面,为每个功能图标都增加了控件交互的矩形背景,触发范围从此前的单个图标扩大到现在的控件界面,更容易操作和识别;另外,智能桌面还可结合使用习惯和大数据分析,为车主提供千人千面的专属个性化推荐;新系统下的全能ID将打通百度、腾讯、支付宝、喜马拉雅等多个ID,一个账号就可串联到全部互动场景。

(GKUI19开发者平台)

在互联网生态方面,GKUI19为第三方应用给予了空前支持,开发者平台使每个第三方机构可自主开发对应的车机应用,而且开发者们还可以向平台申请将自己的应用加入到语音识别系统当中,对车机应用市场起到良好的促进作用。目前,亿咖通科技已经与百度阿波罗、腾讯车联、高德地图、小米、曹操出行、京东京鱼座、喜马拉雅、考拉FM

听伴、唱吧等公司达成深入合作,开发的车机应用不仅延续留了原有风格,还为车机端增加了许多特色功能,比如唱吧提供的K歌模式,就让演示的工作人员一度停不下来。

依靠智能硬件,打造智能网联终极应用场景——生态闭环

XWATCHLimitedEdition智能出行手表

生态闭环,常被车企拿出来当做噱头,但真正能做好的还没有。GKUI19可以说是将不同场景和设备的互联抬到了新高度,现已将手机、手表、车机、智能家居四大主要生活场景下的设备打通。其中,车机和智能家居还支持双向控制,实现了“车控家”和“家控车”两种闭环。

(智能家居)

GKUI19对智能设备秉承的开放态度是以后成功的基础,比如在家庭语音识别设备上,就几乎支持了小米小爱同学、百度小度、京东京鱼座等所有市面在售的智能音响。在此之前,车机与智能设备的互联往往都被局限在单一品牌,成为相关产业链的盈利工具。

坚持自研芯片道路

前面说过,芯片对于智能网联的意义非常关键,甚至不亚于发动机对于汽车的意义。不过,因为高昂的开发成本和漫长的开发周期,敢于参与定制化设计的极为罕见,但是成功后获取的优势也足以让人眼红,亿咖通科技与联发科技合作研发的E系列芯片为GKUI19的赋能,就是一个有效例证。然而与手机芯片相比,车规级芯片受制于使用环境和安全的考虑,技术水准已经被拉开了5年差距。E01作为首款拥有超强运算能力的自主定义芯片,也只将差距缩短到3年。

(亿咖通E01芯片)

因此,在亿咖通的规划中,E01只是自研芯片的开始,未来还将不断的坚持下去。据悉,力求与手机芯片达到同一级别,具备更强CPU和GPU运算能力的E02芯片已经进入到工程样板阶段,未来主要应用在中高端车型上,预计在年量产。

写在最后

虽然车机芯片市场空白一直存在,但是亿咖通的成功绝不是偶然。从运营模式到产品规划,吉利与亿咖通的行为和成果都证明了,它们的超前眼光。

不同于在企业内部成立部门的常规做法,被独立在外的亿咖通科技,在研发层面有着明显优势。亿咖通目前已经实现了国际化研发网络布局,总部位于杭州,在武汉、上海、北京、大连、深圳设立了分支机构,年底还在瑞典哥德堡成立了瑞典分公司。在人员架构方面,亿咖通注重核心技术的研发与设计能力,名公司人员,形成了覆盖调研、定义、研发、设计及销售的全产业链,是一个非常完整的商业体系,规模和机制均非单一部门所能比拟。




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